1、为保证稳定性，4级以上大风、大雨、大雾和大雪天暂停装、拆模作业。

2、模板拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。拆模时间不宜过早，应在混凝土强度能保证其表面及棱角不至因拆模而受损坏时方可拆除防撞护栏厂家，一般当混凝土强度达到设计强度75%时。拆除模板时，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。模板拆除后，应维修整理，分类妥善存放。

3、加强安全防护，按规定设置安全栏杆、安全网等安全防护和标志。护栏模板安装，使用自制加工梯子要挂牢。

4、工人进入施工现场必须戴好安全帽桥梁防撞护栏，佩好安全带，工具及构配件要放在工具袋内，穿防滑鞋工作、袖口、裤口要扎紧。高空作业必须拴好安全带。

5、所有施工设备和机具在投入使用前均由机械技术人员组织进行检查、维修保养，各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠，确保状况良好。

6、凡参加高空作业人员在上岗前必须进行体检，凡患有不适应高空作业疾病的人员，不得参与防撞栏杆等高空作业。

7、夜间施工必须有足够的照明。

8、桥面有焊接作业时，确认桥下是否有行人等，过河及跨越公路等时严格按相关要求执行。

9、注意桥面的用电安全，配电箱使用后及时关闭，做好发电机的降温工作。

10、对桥面预留孔洞要做好覆盖，防止坠落物伤人。

11、台车在使用前应将吊篮的安全钢丝绳与前臂固定牢固，无安全绳禁止进行载人作业。

12、在使用台架定要进行试用，确保配重及制动没有问题。下班时间严禁将重物悬吊在空中，下班定先关闭电源，并用锲块将台车固定。

鉴于中国道路交通安全的实际需求，生命保障，坚持节能减排，环保的目的，挖掘合金钢防撞栏杆的技术，安全，环保和经济优势，总结相关科研，工程应用效果，吸收和借鉴发达国家的先进经验和标准规范，形成了《道路用合金钢节能型缓冲防撞护栏》标准，涵盖设计，施工，质量和验收，使防撞栏杆在减少交通事故的严重性方面发挥更大作用，以促进中国道路交通安全的改善同时，执行《公路交通安全设施设计规范》在2018年和《公路交通安全设施细则》形成强有力的补充和支持。

合理的结构设计和组件设计以适应不同的安全强度要求，安装方式要采用便捷经济的组装方式，无需专业技术人员参与，以适应市政交通的特殊需要，当防撞栏杆受到意外损坏时，无需整体更换，只需用专业工具更换损坏部分，使市政及交管部门能在安装及维护方面节约大量财力，人力。

我们坚信顾客是我们的衣食父母。因此，全心全意为顾客服务是我们的本份。

我们坚信，对外：为人诚实、经商守信、确立商誉；对内：真诚相待，守信如节，形成合力。

诚实诚信、公正公平：“诚信不欺，一诺千金”是中国传统商业精神的核心，公司秉承传统文化精髓，把诚实诚信、公正公平作为立人之道，立业之本。

防撞栏杆采用不锈钢(不锈耐酸钢)外皮与低碳(C)钢内衬管复合而成的，可以采用电镀、热度、喷塑、浸塑等方式进行防腐处理。防撞栏杆作为高速公路防撞护栏产品，具有防腐、防老化、抗晒、耐候等特点。

防撞栏杆采用连接附件与热镀管支柱固定，比较经济实惠，而且外形美观，风阻少，经过镀锌涂塑双涂层能够延长使用周期，减少维护费用。

防撞栏杆采用镀锌钢管制作的多采用静电喷涂等工艺进行表面处理，产品塑层可抗紫外线，具有不爆皮、不开裂的特性，颜色鲜艳亮丽，表面光滑等特点，受到市场的极度欢迎。立柱的表面防腐处理采用镀锌喷塑，颜色可以根据实际需求定做。

防撞栏杆一般按设置地点和防撞等级来分类。按设置地点可以分为路侧护栏和中央分隔带护栏。按防撞等级可分为一级和S级。S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，一级用于公路。

防撞栏杆用的各种材料(Material)应符合相关规定(guī dìng)。防撞栏杆可以保护设施的损坏。 防撞指阻止护栏防护对象冲出护栏范围造成损失作用是。（如装卸货平台边沿的防护栏起到防止叉车意外跌落的危险）：有效减免搬运设备往来穿梭时带来意外撞击造成的设备。 另外对物流搬运设备自身也起到防护隔离作用。